Методология рассчета Зеленого рейтинга для авто

Электромобили значительно чище, чем обычные автомобили с бензиновым двигателем. Даже самые массивные модели с самыми большими батареями выбрасывают меньше углекислого газа в течение всей жизни, чем почти все автомобили с бензиновым двигателем, какими бы маленькими они ни были.

Наука об этом ясна, и разрыв будет только увеличиваться по мере того, как возобновляемая энергия будет занимать все большую долю энергосистемы. И электромобили станут более эффективными, поскольку химики и инженеры-программисты будут выжимать из батарей все больше километров.

Тем не менее, давайте проясним: не существует такого понятия, как автомобиль с нулевым уровнем выбросов.

Стальные панели кузова не растут на деревьях. Литий не вытекает из земли в аккумуляторные батареи. Электричество — даже если оно вырабатывается солнечными панелями — не может быть получено без больших капиталовложений и затрат на углерод.

К сожалению, практически невозможно точно измерить климатическую стоимость любого конкретного автомобиля. Спектр критических показателей ошеломляет: от источника топлива коммунального предприятия, питающего завод, до конкретного химического состава автомобильного аккумулятора. Как только автомобиль находится на дороге, большая часть его углеродного воздействия будет варьироваться в зависимости от того, где он паркуется и проводит свои дни. Холодная погода, например, снижает эффективность электромобилей, а автомобиль, подключенный к сети рядом с угольной электростанцией, будет нести ответственность за гораздо больше выбросов, чем автомобиль, получающий электроны от солнечной батареи.

Когда мы решили создать модель для измерения «зелености» нынешнего поколения электромобилей, мы сосредоточились на простоте и справедливости. Мы хотели уравнение, которое было бы относительно простым для понимания, быстро применимым к новым автомобилям, появляющимся на рынке, и, тем не менее, справедливым прокси для климатических затрат, которые можно было бы равномерно применять от одного автомобиля к другому.

Наша система оценки была разработана с учетом рекомендаций трех ведущих источников политики и стратегии в отношении электромобилей: Atlas Public Policy , BloombergNEF и Союза заинтересованных ученых* . Мы пришли к «зеленой» модели, основанной на двух показателях: экономичность вождения, которая показывает, насколько хорошо автомобиль использует свои ресурсы, чтобы двигаться по дороге, и размер аккумулятора, который служит косвенным показателем стоимости углерода при фактическом производстве автомобиля. . На первое приходится 70% баллов, на второе — 30%. Наша модель не учитывает напрямую стоимость углерода при фактическом соединении болтами частей и панелей автомобиля.

Запас хода в милях, определенный EPA

Снаряженная масса в фунтах

Контрольный показатель экономичности 0,1099, что на 10% эффективнее, чем у самого эффективного транспортного средства, что позволяет создавать новые улучшенные транспортные средства.

• 0.7 Это взвешивание;

Согласно исследованию Массачусетского технологического института, в среднем 70% углеродного следа электромобиля приходится на его вождение.

Эталонный размер батареи 29,34, что на 10% меньше, чем у самой маленькой батареи электромобиля на рынке, чтобы оставить место для новых автомобилей.

Емкость батареи измеряется в кВтч

• 0.3 Это взвешивание; в среднем 30% углеродного следа электромобиля приходится на его производство, особенно на конструкцию аккумулятора.
• 100 устанавливает диапазон от 0 до 100.

И вот как мы пришли к такому подходу…

Эконом

Большинство показателей эффективности электромобилей просто определяют, насколько далеко проедет автомобиль, исходя из размера его батареи, но большинство людей не так покупают автомобили. Нам нужна была метрика, которая лучше отражала бы весь автомобиль. Этот подход вознаграждает эффективность батареи (в конце концов, на батарею приходится большая часть снаряженной массы), но также немного склоняет чашу весов для других благоприятных для климата стратегий, таких как использование легких деталей и материалов. В конечном счете, все, что входит в состав автомобиля, — будь то обогреватель сидений или пружина подвески — связано с выбросами углерода. Подход к экономии через вес, а не единицы энергии, более прямо отражает эти решения. Как правило, более легкие автомобили показывают лучшие результаты по нашей шкале экономичности, но не всегда. Тяжелые машины с уникальным запасом хода также хорошо зарекомендовали себя; это все относительно.

Размер батареи

Когда дело доходит до сборки электромобиля, только на производство аккумуляторной батареи приходится львиная доля всех выбросов — обычно где-то от одной трети до двух третей, в зависимости от продукта и завода. Предполагая, что все остальные части и части имеют аналогичные углеродные следы — например, жгут проводов требует примерно столько же ресурсов для изготовления Mustang Mach-E, сколько и для Mini Cooper SE — аккумуляторная батарея сама по себе представляет собой самую большую климатическую опасность. дифференциатор. Таким образом, в нашей модели размер силового агрегата для любого конкретного автомобиля является косвенным показателем всех выбросов до того, как машина прибудет в дилерский центр или на подъездную дорожку.

Пара важных моментов

Цены, характеристики и данные моделей электромобилей приведены по состоянию на 10 июня 2022 года.

Ни один из представленных на рынке автомобилей не получил «высокой» оценки Green (100); лучшим — де-факто самым экологичным — является серия Lucid Air Dream Edition с оценкой 71,1. В ближайшие месяцы на дороги выйдут десятки новых электромобилей, а вскоре и эта приборная панель. Поскольку технология аккумуляторов быстро совершенствуется, некоторые из них, несомненно, будут путешествовать дальше на меньшем количестве электронов. Мы хотели убедиться, что наша модель оставляет место наверху для Зеленых прав хвастовства, которые еще впереди. Теоретически будущий автомобиль может набрать более 100 баллов в нашем рейтинге, но для этого он должен быть значительно лучше того, что предлагается на данный момент (тем не менее, мы надеемся, что это произойдет!).

Мы также должны повторить, что это несовершенный подход по многим причинам, изложенным выше. Существуют веские аргументы в пользу включения других точек данных или иного взвешивания результатов. Существуют более тонкие и подробные модели для измерения климатических издержек современных электромобилей, в том числе модель Американского совета по энергоэффективной экономике, которая ежегодно обновляет свои рейтинги , и Carboncounter, выпускаемый Массачусетским технологическим институтом, который также включает гибридные и бензиновые автомобили.

Панель инструментов Bloomberg Green Ratings — один из многих подходов. В категории электромобилей он сравнивает один вид с другим. Это также подход, позволяющий быстро обновлять ПО, когда на рынке появляются новые машины. Мы надеемся, что вы найдете его честным, интересным и полезным.

* Мнения, высказанные здесь, не обязательно отражают мнение организаций, финансировавших работу, или лиц, рецензировавших ее. Союз неравнодушных ученых несет единоличную ответственность за содержание доклада.

Обновления/исправления:

Tesla Model 3 «Стандартный диапазон плюс» был исправлен на «Задний привод». Цены, указанные для Chevy Bolt EV и Chevy Bolt EUV, изначально были изменены; прайс-листы обновлены. Цены, характеристики и данные моделей электромобилей приведены по состоянию на 10 июня 2022 г. 7 июля 2022 г.: исправлен диапазон аккумуляторов и базовая цена Lucid Air. Скорректированный диапазон установил новый эталон экономичности для категории, поэтому баллы Green присваиваются каждому смещенному транспортному средству.

Дополнительные варианты/модели Lucid Air были добавлены на основе дополнительной информации, предоставленной Lucid, в том числе: Dream Edition Range 21 ”с зеленым рейтингом 66,0; Dream Edition Performance с зеленым рейтингом 65,1; Dream Edition Performance 21” с зеленым рейтингом 62,3; Grand Touring с зеленым рейтингом 71; и Grand Touring 21” с зеленым рейтингом 64,9.

Вам может быть интересно:

- Как понять собаку Коротко в картинках

- Как найти общий язык с собакой

- Приучение собаки к громким звукам

- Стандарты пород